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摩托車機(jī)油問題
建議購買名牌專業(yè)廠商生產(chǎn)的摩托車機(jī)油，如殼牌、嘉實(shí)多、或者道達(dá)爾等品牌。
車子老了機(jī)件磨損、有間隙，不如新車，更需要使用品質(zhì)好的機(jī)油。我的踏板是01年的KTM精通天馬，現(xiàn)在用的是嘉實(shí)多SG級(jí)超霸15W-40，一般零售價(jià)在35元左右，我的車子冷、熱一點(diǎn)就著，起步電機(jī)啟動(dòng)絕不會(huì)超過2秒，基本開關(guān)一按就著。低速運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)無雜音，車子超過60碼才有一點(diǎn)點(diǎn)震動(dòng)，輕松90，過一百也不是太吃力。機(jī)油差了怠速就不穩(wěn)，跑起來會(huì)更費(fèi)力一些，如果你有轉(zhuǎn)速表的話就比較直觀。
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SAE是美國汽車工程師學(xué)會(huì)的英文縮寫，SAE等級(jí)代表油品的粘度等級(jí)。SAE30、SAE40為單級(jí)油，SAE10W－30、SAE15W－40為多級(jí)油。其中，“W”前面的數(shù)字越小說明低溫黏度越低，發(fā)動(dòng)機(jī)冷啟動(dòng)時(shí)的保護(hù)能力越好；“W”后面的數(shù)字則是機(jī)油耐高溫性的指標(biāo)。以殼牌特級(jí)喜力機(jī)油（ShellHelixSuperMotorOil）為例，最典型的數(shù)據(jù)為SAE10W－40。
API是美國石油學(xué)會(huì)的英文縮寫，API等級(jí)代表發(fā)動(dòng)機(jī)油質(zhì)量的分類。它采用簡單的代碼來描述發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油的工作能力。
API發(fā)動(dòng)機(jī)油分為兩類：“S”系列代表汽油發(fā)動(dòng)機(jī)用油；“C”系列代表柴油發(fā)動(dòng)機(jī)用油；當(dāng)“S”和“C”兩上字母同時(shí)存在，則表示此機(jī)油為汽柴通用型。如“S”在前，則主要用于汽油發(fā)動(dòng)機(jī)。反之，則主要用于柴油發(fā)動(dòng)機(jī)。
從“SA”一直到“SJ”，每遞增一個(gè)字母，機(jī)油的性能都會(huì)優(yōu)于前一種，機(jī)油中會(huì)有更多用來保護(hù)發(fā)動(dòng)機(jī)的添加劑。字母越*后，質(zhì)量等級(jí)越高，國際品牌中機(jī)油級(jí)別多是SF級(jí)別以上的。例如，殼牌非凡喜力（ShellHelixPlus）是APISJ級(jí)，而殼牌紅喜力機(jī)油（ShellHelixRedMotorOil）則是APISG級(jí)，這說明非凡喜力的質(zhì)量等級(jí)要高于紅喜力。
二、機(jī)油牌號(hào)識(shí)別
通常用粘度分類法和質(zhì)量分類法對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)油進(jìn)行分類，國際上廣泛采用的SAE(美國汽車工程師學(xué)會(huì))分類法和API(美國石油學(xué)會(huì))分類法，分別是兩種分類方法的典型代表。
按SAE法分類機(jī)油，冬季用油有6種，夏季用油有4種，冬夏通用油有16種。冬季用油牌號(hào)分別為：0W、5W、10W、15W、20W、25W，符號(hào)W代表冬季，W前的數(shù)字越小，其低溫粘度越小，低溫流動(dòng)性越好，適用的最低氣溫越低；夏季用油牌號(hào)分別為：20、30、40、50，數(shù)字越大，其粘度越大，適用的最高氣溫越高；代表冬用部分的數(shù)字越小，代表夏季部分的數(shù)字越大者粘度越高，適用的氣溫范圍越大。
按照API質(zhì)量分類法，發(fā)動(dòng)機(jī)油分為汽油機(jī)油系列(即S系列)和柴油機(jī)油系統(tǒng)(即C系列)，
三、機(jī)油的分類及不同特征
朋友在選擇機(jī)油時(shí)，經(jīng)常只考慮價(jià)格，而忽略其性能，認(rèn)為機(jī)油都具有相似的品質(zhì)。造成這種誤解的原因是大家對(duì)機(jī)油的分類及各類機(jī)油的不同特性了解較少。
機(jī)油的特性及區(qū)別
目前，機(jī)油分類體系以美國石油協(xié)會(huì)(APT)品質(zhì)分類系統(tǒng)使用最為廣泛，它是根據(jù)機(jī)油的工作能力，采用簡單的代碼來描述發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油的。其中“S”類用于汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，從“SA”一直到“SH”，每遞增一個(gè)字母，機(jī)油的性能就會(huì)好過前一種許多，機(jī)油中就會(huì)有更多用來保護(hù)發(fā)動(dòng)機(jī)的添加劑。
在機(jī)油的特性中，最重要的一點(diǎn)是它的粘度。對(duì)于那些低溫時(shí)粘度小，高溫時(shí)粘度大，能保證發(fā)動(dòng)機(jī)在任何溫度下都能正常潤滑的機(jī)油，我們定義為多級(jí)機(jī)油。目前市場(chǎng)上的機(jī)油統(tǒng)分為礦物油和合成油，最高檔的油屬合成油。
一般高檔車都選擇合成機(jī)油。合成油比一般的礦物油具有較高的粘度指數(shù)，隨溫度轉(zhuǎn)變而產(chǎn)生的粘度變化很少，因此在高溫及嚴(yán)寒情況下，仍能維持適當(dāng)?shù)恼扯?，而提供合適的保護(hù)。另外，合成油因氧化而產(chǎn)生酸質(zhì)、油泥的趨勢(shì)小，在各種惡劣操作條件下，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)都能提供適當(dāng)?shù)臐櫥陀行У谋Ｗo(hù)，因而具有更長的使用壽命。
機(jī)油的選擇和使用可依據(jù)以下幾個(gè)方面進(jìn)行。
依品質(zhì)來區(qū)別
機(jī)油因其基礎(chǔ)油之不同可簡分為礦物油及合成油兩種(植物油因產(chǎn)量稀少故不計(jì))。二者最大差別在于：合成油使用的溫度更廣，使用期限更長，以及成本更高；同樣的油膜要求，合成油可用較低的黏度就可達(dá)成，而礦物油就需用相對(duì)于合成油較濃的黏度才可達(dá)到如此要求。在相同的工作環(huán)境里，合成油因?yàn)槭褂闷谙薇鹊V物油長很多，因此成本較高，但是比較換油次數(shù)之后，并不比礦物油高多少。
(本文不涉及半合成機(jī)油)依黏度來區(qū)分
黏度是指流體(含氣體及液體)在流動(dòng)時(shí)它內(nèi)部的摩擦力，即流滯阻力。一般潤滑油都會(huì)提供在華氏40度及華氏100度時(shí)的黏度，40度是相對(duì)于冷車時(shí)的狀況，而100度是高速運(yùn)轉(zhuǎn)或塞車時(shí)的情況。如果黏度太濃，所產(chǎn)生的阻力也相對(duì)提高因此會(huì)產(chǎn)生如下不利因素：一、影響冷車時(shí)引擎的啟動(dòng)這在低溫時(shí)會(huì)更明顯，例如在冬季時(shí)到雪山賞雪，20W／50就不如5W／40易起動(dòng)；二、增加耗油量黏度高的機(jī)油阻力也高，會(huì)使引擎內(nèi)部機(jī)件的運(yùn)轉(zhuǎn)產(chǎn)生更高的摩擦阻力，耗油量因而增加；三、增加啟動(dòng)時(shí)引擎的磨損引擎在一段時(shí)間沒發(fā)動(dòng)時(shí)，原本附著在上部的機(jī)油會(huì)流回油底殼，上部缺乏足夠的機(jī)油來保護(hù)在啟動(dòng)狀況下的引擎，如果機(jī)油黏度濃流動(dòng)就慢，因此磨損的幾率就會(huì)增加；四、如果機(jī)油黏度太濃則內(nèi)部阻力較大，阻力會(huì)轉(zhuǎn)換成熱能，使機(jī)件操作時(shí)溫度升高。
一、機(jī)油質(zhì)量的鑒別與選用
(一)新機(jī)油質(zhì)量的鑒別與選用
目前，市場(chǎng)出售的機(jī)油并非那么“純潔”，以次充好，以劣充優(yōu)的現(xiàn)象普遍存在。當(dāng)你需要購買機(jī)油時(shí)，如果不具備質(zhì)量鑒別和牌號(hào)識(shí)別能力，應(yīng)請(qǐng)專門的技術(shù)員或經(jīng)驗(yàn)豐富的技工幫助選擇。
1．觀察機(jī)油顏色
國產(chǎn)正牌散裝機(jī)油多為淺藍(lán)色，具有明亮的光澤，流動(dòng)均勻。凡是顏色不均、流動(dòng)時(shí)帶有異色線條者均為偽劣或變質(zhì)機(jī)油，若使用此類機(jī)油，將嚴(yán)重?fù)p害發(fā)動(dòng)機(jī)。進(jìn)口機(jī)油的顏色為金黃略帶藍(lán)色，晶瑩透明，油桶制造精致，圖案字碼的邊緣清晰、整齊，無漏色和重疊現(xiàn)象，否則為假貨。
2．識(shí)別機(jī)油牌號(hào)和試驗(yàn)粘度
國產(chǎn)桶裝機(jī)油分汽油機(jī)油和柴油機(jī)油兩種。汽油機(jī)油按粘度分為HQ—6、HQ—6D、HQ—10和HQ—15四種牌號(hào)，氣溫低應(yīng)選用牌號(hào)數(shù)字小的或帶“D”字的機(jī)油，氣溫高應(yīng)選用牌號(hào)數(shù)字大的機(jī)油。柴油機(jī)油按粘度分為HC—8、HC—11和HC—14號(hào)三種牌號(hào)，選用原則與汽油機(jī)相同。隨著我國機(jī)械行業(yè)與國際標(biāo)準(zhǔn)逐步接軌，機(jī)油的牌號(hào)也逐漸與國際標(biāo)準(zhǔn)相適應(yīng)，目前有些國產(chǎn)機(jī)油的牌號(hào)已使用進(jìn)口機(jī)油標(biāo)準(zhǔn)牌號(hào)，具體選用方法與下述相同。
進(jìn)口機(jī)油以豐田純牌機(jī)油為例：高級(jí)轎車應(yīng)使用5W—40全天候機(jī)油，雖然價(jià)格較高，但它能確保高級(jí)轎車的潤滑效果；增壓柴油機(jī)應(yīng)使用CD—30機(jī)油；一般車輛冬季使用SG10W—30機(jī)油，夏季使用SG—30機(jī)油。
3．聞氣味
合格的機(jī)油應(yīng)無特別的氣味，只略帶芳香。凡是對(duì)嗅覺刺激大且有異味的機(jī)油均為變質(zhì)或劣質(zhì)機(jī)油，絕對(duì)不可使用。
(二)使用中機(jī)油的鑒別
鑒別使用中機(jī)油的質(zhì)量，是確定是否需要更換機(jī)油的依據(jù)。
1．搓捻鑒別
取出油底殼中的少許機(jī)油，放在手指上搓捻。搓捻時(shí)，如有粘稠感覺，并有拉絲現(xiàn)象，說明機(jī)油未變質(zhì)，仍可繼續(xù)使用，否則應(yīng)更換。
2．油尺鑒別
抽出機(jī)油標(biāo)尺對(duì)著光亮處觀察刻度線是否清晰，當(dāng)透過油尺上的機(jī)油看不請(qǐng)刻線時(shí)，則說明機(jī)油過臟，需立即更換。
3．傾倒鑒別
取油底殼中的少量機(jī)油注入一容器內(nèi)，然后從容器中慢慢倒出，觀察油流的光澤和粘度。若油流能保持細(xì)長且均勻，說明機(jī)油內(nèi)沒有膠質(zhì)及雜質(zhì)，還可使用一段時(shí)間，否則應(yīng)更換。
4．油滴檢查
在白紙上滴一滴油底殼中的機(jī)油，若油滴中心黑點(diǎn)很大，呈黑褐色且均勻無顆粒，周圍黃色浸潤很小，說明機(jī)油變質(zhì)應(yīng)更換。若油滴中心黑點(diǎn)小而且顏色較淺，周圍的黃色浸潤痕跡較大，表明機(jī)油還可以使用。
以上檢查均應(yīng)在發(fā)動(dòng)機(jī)停機(jī)后機(jī)油還未沉淀時(shí)進(jìn)行，否則有可能得不到正確結(jié)論。因?yàn)闄C(jī)油沉淀后，浮在上面的往往是好的機(jī)油，這樣檢查的只是表面現(xiàn)象，而變質(zhì)機(jī)油或雜質(zhì)存留在油底殼的底部，從而可能造成誤檢。
七、你該用什樣的機(jī)油
依品質(zhì)來區(qū)別
機(jī)油因其基礎(chǔ)油之不同可簡分為礦物油及合成油兩種（植物油因產(chǎn)量稀少故不計(jì)）。二者最大差別在於∶合成油使用的溫度更廣，使用期限更長，以及長本更高；同樣的油膜要求，合成油可用較低的黏度就可達(dá)成，而礦物油就需用相對(duì)於合成油較濃的黏度才可達(dá)到如此要求。換句話說，在相同的工作環(huán)境里，合成油用較低的黏度就可以達(dá)到保護(hù)引擎的目的。同樣，在相同的工作環(huán)境里，合成油因?yàn)槭褂闷谙薇鹊V物油長很多，因此雖然成本較高，但是比較換油次數(shù)之后，并不比礦物油高很多。
依黏度來區(qū)分
黏度是指流體（含氣體及液體）在流動(dòng)時(shí)它內(nèi)部的摩擦力，即流滯阻力。一般潤滑油都會(huì)提供在華氏40度及華氏100度時(shí)的黏度，40度是相對(duì)於冷車時(shí)的狀況，而100度是高速運(yùn)轉(zhuǎn)或塞車時(shí)的情況。如果黏度太濃，所產(chǎn)生的阻力也相對(duì)提高因此會(huì)有些狀況發(fā)生。如∶一、影響冷車時(shí)引擎的啟動(dòng)。這在低溫時(shí)會(huì)更明顯，例如在冬季時(shí)到玉山賞雪，2OW/50就會(huì)比5W/40來的不易起動(dòng)。二、增加耗油量。黏度高的機(jī)油阻力也高會(huì)使引擎內(nèi)部機(jī)件的運(yùn)轉(zhuǎn)產(chǎn)生更高的摩擦阻力，耗油量因而增加。三、增加啟動(dòng)時(shí)引擎的磨損。引擎在一段時(shí)間沒發(fā)動(dòng)時(shí)，原本附著在上部的機(jī)油會(huì)流回油底殼，上部缺乏足夠的機(jī)油來保持在啟動(dòng)狀況下的引擎，如果機(jī)油黏度濃流動(dòng)就慢，因此磨損的機(jī)率就會(huì)增加。四、如果機(jī)油黏度太濃則內(nèi)部阻力較大，阻力會(huì)轉(zhuǎn)換成熱，使機(jī)件操作時(shí)溫度升高。
依使用環(huán)境的氣溫來決定
任何一家汽車廠幾乎都會(huì)在車主手冊(cè)中建議最合適的機(jī)油黏度。全世界對(duì)機(jī)油最挑剔的車廠當(dāng)屬保時(shí)捷，因?yàn)樗菤饫涫揭?，一切?機(jī)油來冷卻，它內(nèi)部的技術(shù)通告中，就對(duì)每一款送驗(yàn)（油品制造商要求）的機(jī)油作出結(jié)論。但是最基本的，它還是要求車主依使用環(huán)境的氣溫來決定用何種機(jī)油。以臺(tái)灣而言，氣溫最低不低於攝氏五度，最高不曾高過攝氏四十度，在這范圍內(nèi)一般上，10W/40、10W/30都不適合，而合成油最少要5W/40以上。5W/30、10W/30都不適合。以上是在挑選機(jī)油時(shí)你必須了解的常識(shí)，以先用車環(huán)境的氣溫來決定機(jī)油黏度，再以預(yù)算來考慮用礦物油或合成油。
喜歡拉轉(zhuǎn)數(shù)應(yīng)該用何種油
引擎轉(zhuǎn)數(shù)越高，相對(duì)的溫度也會(huì)越高，因此就應(yīng)該用黏度大一點(diǎn)的機(jī)油。如5W/50、10W/50或15W/50。但是前面提過黏度越高，相對(duì)的阻力就越大，引擎性能多少會(huì)削弱一點(diǎn)，因此合成油就可彌補(bǔ)這缺點(diǎn)。因?yàn)楹铣捎涂梢杂幂^低的黏度，來滿足相對(duì)於礦物油必須用高黏度才能符合的工作條件。但是這時(shí)你要考慮車輛本身的引擎容積輸出，如兩千以下的四缸車，轉(zhuǎn)數(shù)一拉后來快就到紅線，或許稍濃一點(diǎn)的機(jī)油（例如10W/40相對(duì)於5W/40），會(huì)比較合適。因?yàn)槠缀突钊h(huán)之間的空隙是由機(jī)油來密封的，黏度高的密封效果當(dāng)然比較好，三千以上的，六缸以上的，這類車引擎轉(zhuǎn)數(shù)通常比較不會(huì)上到紅線（當(dāng)然也有例外），因此就比較不必那講究。另一種決定黏度的方式是，跑一陣子以后注意聽引擎氣門聲，如果“達(dá)達(dá)”聲很明顯，那你就應(yīng)該將黏度增加。
高壓縮比引擎該用那種油
我們很主觀的告訴你，黏度高的合成油，是唯一的選擇。如5W/50、10W/50或15W/50。如果再加上你常將轉(zhuǎn)數(shù)拉至紅線不放，10W/60都可考慮。
議換油周期
1．發(fā)動(dòng)機(jī)狀況
新車發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部請(qǐng)潔，很少有積碳等雜質(zhì)，因而換油周期可以適當(dāng)延長。但也不應(yīng)該超過7500公里，再好的機(jī)油使用一定里程后，其化學(xué)性質(zhì)也會(huì)發(fā)生變化，尤其是其中的添加劑成分也會(huì)逐漸失效，起不到保護(hù)發(fā)動(dòng)機(jī)的作用。舊發(fā)動(dòng)機(jī)，特別是缺乏保養(yǎng)的發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部積碳膠質(zhì)較多，新機(jī)油加入后很容易被污染，引起色變和質(zhì)變，因此換油周期應(yīng)適當(dāng)縮短。當(dāng)然有條件的話對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部進(jìn)行徹底的清洗最好。
2．所用油品
機(jī)油的識(shí)別有質(zhì)量等級(jí)(API)和粘度(SAE)兩種標(biāo)準(zhǔn)。質(zhì)量等級(jí)一般從SC、SD直至SJ級(jí)，級(jí)別越高，品質(zhì)越好?，F(xiàn)代汽車尤其是轎車多為高轉(zhuǎn)速發(fā)動(dòng)機(jī)，對(duì)油品的要求較高。一般來講，SF級(jí)以上的機(jī)油具有良好的抗氧化性、抗磨性、清凈分散性和高溫高剪切下的粘度穩(wěn)定性，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)能提供可*的保護(hù)，品質(zhì)穩(wěn)定性長時(shí)間不變，正常情況下完全能滿足5000公里的換油周期。而部分車主，以出租車車主居多，為圖省錢，使用SD甚至SC級(jí)機(jī)油，這樣就不宜再遵循5000公里的換油要求。因?yàn)榈图?jí)別的機(jī)油在苛刻的工況下的穩(wěn)定性較差，變質(zhì)快，而且容易生成積碳。從愛護(hù)車輛的角度出發(fā)，如果使用這類機(jī)油，應(yīng)將換油周期縮短為3000公里甚至更短。最好還是使用隨車手冊(cè)推薦的機(jī)油，否則由于換油周期的縮短也未必省錢。
8．使用環(huán)境的影響
環(huán)境對(duì)機(jī)油也有一定的影響。高溫、極寒和灰塵較多的環(huán)境下都容易加快機(jī)油的變質(zhì)。車主不僅應(yīng)針對(duì)環(huán)境選用合適級(jí)別、粘度的機(jī)油，還應(yīng)適當(dāng)縮短換油周期，具體要求視情況而定，一般以縮短1／5—1／3的周期為宜。
許多車主對(duì)機(jī)油的使用都存在著模糊的認(rèn)識(shí)，認(rèn)為只要是機(jī)油，5000公里一換就行。殊不知機(jī)油種類選用不當(dāng)，換油周期把握不好，長期使用將對(duì)車輛產(chǎn)生很大的影響。同一車型有的行駛二、三十萬公里仍狀況良好，除駕駛方法外，機(jī)油的合理使用也是十分重要的一點(diǎn)。只要能注意總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，認(rèn)真比較，科學(xué)地選用機(jī)油和掌握換油周期，你的車就會(huì)青春常駐，歷久彌新。
機(jī)油的正確選擇和使用
一、 怎么來看待機(jī)油的黏度
經(jīng)?？吹接行┠τ言谡f：某某15W/50機(jī)油黏度太大了，發(fā)動(dòng)機(jī)震動(dòng)較大，改用10W-40機(jī)油后就好了……表面看他說的似乎很有道理，但我認(rèn)為這位老兄其實(shí)并不了解機(jī)油黏度的真正含義。
我們先來看看這些黏度指標(biāo)能說明哪些問題： 四沖發(fā)動(dòng)機(jī)流行的黏度指標(biāo)一般都是以SAE ab W / cd來表示。指標(biāo)中的ab，cd數(shù)字值越大，黏度越大。沒錯(cuò)！ 但必須指出的是這里黏度標(biāo)號(hào)的大小并不是指正常環(huán)境溫度下的黏度大小，而是指在特定溫度下的黏度大??！
ab值是按機(jī)油在 －18℃ 時(shí)的黏度大小來劃分的，一般數(shù)值分0，5，10，15，20幾種，數(shù)值越小，該溫度下黏度越小，低溫性能好，啟動(dòng)性能好，低溫磨損小。所以根據(jù)不同黏度標(biāo)號(hào)，有不同的使用環(huán)境。如：20是環(huán)境溫度大于－10℃，15是大于－15℃，10則表示是大于－25℃……
cd值是指機(jī)油在100℃ 時(shí)的黏度大小，數(shù)值一般為30，40，50，60等，數(shù)值越大，該溫度下的黏度越高，說明高溫性能越好！同樣不同的黏度標(biāo)號(hào)也適合不同環(huán)境溫度。如30是環(huán)境溫度低于30℃，40表示低于40℃，50則表示低于50℃……
這樣一說，應(yīng)該很明白了！上面那位老兄說的兩種機(jī)油，前一種15W/50機(jī)油是指可以在環(huán)境溫度介于－15℃－50℃之間使用，后者10W/40適用于－25℃－40℃的環(huán)境溫度。這機(jī)油的黏度指標(biāo)只能說明這個(gè)問題！并不代表機(jī)油在20℃時(shí)黏度是誰大誰小。也可以這么說，假如當(dāng)摩托車在20℃的環(huán)境中使用時(shí)，B品牌的10W/40機(jī)油（綠線）或許比A品牌的15W/50機(jī)油（藍(lán)線）黏度還要大！雖然B機(jī)油的低溫性能比A機(jī)油好、低溫（－18℃）黏度小，但不說明在20℃時(shí)黏度還比A機(jī)油小合肥共享租車……
那最前面那位摩友為什么換10W/40機(jī)油后感覺好了呢？那是因?yàn)楸緛磉@種機(jī)油的整體黏性適合他的發(fā)動(dòng)機(jī)。根據(jù)上面的理論，同樣，假如有某種黏度為20W/50的機(jī)油用后一樣可能有10W/40的效果。在實(shí)際使用中，大家可能會(huì)有發(fā)現(xiàn)：同樣標(biāo)號(hào)為10W/40的機(jī)油，品牌不同，反映出來的黏度效果有一定差異！這也就是我上面說的理論。
清楚了黏度標(biāo)號(hào)的含義，也應(yīng)該可以理解摩托車隨車手冊(cè)里推薦機(jī)油黏度實(shí)在是畫蛇添足！比如說某某摩托車，手冊(cè)上推薦機(jī)油黏度是15W/40。用這個(gè)牌號(hào)的機(jī)油一定沒問題了嗎？錯(cuò)了！假如他在冬天氣溫為 －30℃ 的哈爾濱，那么他的車可能根本無法啟動(dòng)或者正常使用。所以可以這樣說：機(jī)油的黏度標(biāo)號(hào)只對(duì)用車的地理位置有用，對(duì)使用什么車沒有關(guān)系。
總結(jié)發(fā)言：機(jī)油的黏度標(biāo)號(hào)僅代表－18℃和100℃時(shí)的黏度，所以一樣黏度標(biāo)號(hào)的機(jī)油實(shí)際使用完全可能有不同感受。
二、 什么時(shí)候該換油？
我常常在網(wǎng)上看到有這樣一種說法：合成類機(jī)油使用壽命長，可以長時(shí)間不換機(jī)油……
對(duì)于合成機(jī)油的長壽命我毫不懷疑，因?yàn)楹铣深悪C(jī)油特性本來就是能較長時(shí)間保持機(jī)油品質(zhì)。單純的從機(jī)油的潤滑性來說，合成類機(jī)油的壽命差不多是基礎(chǔ)油的一倍?？墒俏蚁胝f的是機(jī)油除了潤滑，還有很多方面的作用：
1、 清潔：機(jī)油中含有清潔配方，隨時(shí)清潔汽油燃燒剩余的油泥、積炭
2、 密封：在缸壁和活塞環(huán)之間現(xiàn)成一道油封，防止機(jī)油和油氣互竄
3、 冷卻：通過機(jī)油循環(huán)，冷卻缸頭等高溫部位
4、 減震：潤滑同時(shí)有利于減少震動(dòng)
5、 磨合：好的機(jī)油一般都有自己配方的輾磨劑
我們換機(jī)油時(shí)會(huì)看到廢油是黑乎乎的，這黑乎乎的原因就是由于機(jī)油的清潔作用，洗刷了燃燒時(shí)剩余污物，一般稱之為油泥。一個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)，在單位運(yùn)行時(shí)間內(nèi)產(chǎn)生的油泥是一定的。比方說，發(fā)動(dòng)機(jī)1000km產(chǎn)生的油泥量為合肥租車1的話，那么行駛3000km產(chǎn)生的油泥就是3。雖然我說不上潤滑油中允許最多含有幾個(gè)單位的油泥，但油泥的多少肯定對(duì)機(jī)油的整體性能有很大影響。因?yàn)橛湍鄬?duì)機(jī)油的來說就好像是雜質(zhì)，雜質(zhì)多了，哪怕機(jī)油本身品質(zhì)沒有改變，整體性能也會(huì)變差。
當(dāng)然，不同的車產(chǎn)生油泥的量會(huì)差異很大：
水冷多缸大排量車或者大排量太子車，由于常用轉(zhuǎn)速低，發(fā)動(dòng)機(jī)溫度低，燃油噴注系統(tǒng)精密，燃燒完全，產(chǎn)生油泥較少，機(jī)油不易劣化。合成類機(jī)油一般可以用到3500km。據(jù)說有用合成油的到6000km都沒黑（暈乎……）。
自然風(fēng)冷騎式車，由于經(jīng)常高檔、中轉(zhuǎn)速，常用轉(zhuǎn)速5000轉(zhuǎn)左右，合理行駛的話機(jī)油也比較耐用。合成類機(jī)油可以使用超過2500km。
踏板車可能是最耗機(jī)油的，首先起步轉(zhuǎn)速高，一般接近4000轉(zhuǎn)，其次常用轉(zhuǎn)速比較高，一般至少在6000轉(zhuǎn)左右。所以無論水冷綿羊還是風(fēng)冷綿羊，無論換什么油都不建議超過2000km。 以我的獵鷹為例：用嘉實(shí)多GPS半合成機(jī)油，800km油窗看進(jìn)去油還很清亮。1200km油已經(jīng)開始發(fā)黑，不過使用感覺不到。到了1600km時(shí)，能感覺到震動(dòng)開始加大，冷車怠速有時(shí)會(huì)熄火……屢試不爽！所以我一般換油時(shí)間不會(huì)超過1600km。換下來的GPS雖然不算非常黑，但是拿燈泡一照，就看明白了，機(jī)油中全是懸浮雜質(zhì)，根本無法透視。水冷的綿羊也不會(huì)好太多，朋友的水冷大鯊2000km一換機(jī)油，放出來已經(jīng)是墨黑。
還有，不同的用車習(xí)慣，機(jī)油劣化的時(shí)間也會(huì)有很多差異。 經(jīng)常喜歡飚一飚的，常常高轉(zhuǎn)速大油門，急加速驟減速，機(jī)油劣化很快！那些升級(jí)排量的跑車也是8000轉(zhuǎn)以上換檔，你說機(jī)油會(huì)不劣化嗎？！ 自然風(fēng)冷騎式車經(jīng)常低速行駛，機(jī)油劣化也很快。因?yàn)檫@類車靠自然風(fēng)冷卻發(fā)動(dòng)機(jī)，低速（30km/h以內(nèi)）時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻不夠溫度較高，機(jī)油容易劣化。
總結(jié)發(fā)言：什么時(shí)候換油沒有定式，具體看車型和用車習(xí)慣。機(jī)油中的油泥會(huì)制約機(jī)油的使用壽命。
安徽合肥租車四沖程摩托車加潤滑油“三忌”
潤滑油，俗稱機(jī)油。對(duì)摩托車加潤滑油的標(biāo)淮是，應(yīng)使發(fā)動(dòng)機(jī)油底殼的潤滑油面位于機(jī)油標(biāo)尺上下兩線之間，如果潤滑油加得不當(dāng)，就會(huì)對(duì)摩托車造成危害。因此，給摩托車加潤滑油有“三忌”一忌加得過多。有的摩托車駕駛員貪圖省事，怕麻煩，為避免長時(shí)間行駛過程中缺少機(jī)油，在加機(jī)油時(shí)；大大超過了曲標(biāo)尺上的刻度線。這祥做的結(jié)果是：發(fā)動(dòng)機(jī)油底殼中的機(jī)油過多就容易竄入燃燒室，使排氣管噴機(jī)油冒藍(lán)煙，這不僅會(huì)增加發(fā)動(dòng)機(jī)對(duì)潤滑油的耗油量，而且未燃燒的機(jī)油還會(huì)在活塞頂部及氣門座產(chǎn)生大量的積炭，加劇機(jī)械零件磨損，甚至造或活塞咬死。因此，潤滑油不可多加。
二忌該加不加。有的摩托車駕駛員在行駛前檢查機(jī)油時(shí)，雖發(fā)現(xiàn)機(jī)油在油標(biāo)尺刻線以下，但為搶時(shí)間或因無油可加，就湊合著行駛。這樣的結(jié)果是：因油底殼的油面過低，摩托車在下坡、過坎或急剎車制功時(shí)；有可能使機(jī)油集濾器露出油面，使機(jī)油泵吸入空氣不能供油，而造成燒瓦“粘缸”等嚴(yán)重事故。因此，當(dāng)油底殼油面低于油標(biāo)尺刻度線時(shí)就需要加潤滑油。
三忌新舊混用；有的摩托羊駕駛員對(duì)已經(jīng)報(bào)廢的舊機(jī)油，不是一次性換完，而是向舊油里再摻入一部分新機(jī)油，混合后繼續(xù)使用，認(rèn)為這樣做可以省機(jī)油，其實(shí)是不對(duì)的，因?yàn)榕f機(jī)油中含有氧化能力強(qiáng)的物質(zhì)，新舊油混合，可加速新舊油的氧化變質(zhì)，降低新機(jī)油的使用效果和使用時(shí)間，因舊機(jī)油使用時(shí)間長潤滑效果差容易造成嚴(yán)重磨損利冒煙等，以致影響發(fā)功機(jī)的壽命：因此，當(dāng)機(jī)油達(dá)到報(bào)廢程度時(shí)就應(yīng)全部放掉，不可新舊混合使用！
機(jī)油的幾大作用
潤滑作用
維修人員在維修發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)，有時(shí)候會(huì)發(fā)現(xiàn)活塞裙部有拉傷的現(xiàn)象，或者發(fā)現(xiàn)缸壁表面磨損嚴(yán)重，為什么會(huì)出現(xiàn)這種現(xiàn)象呢？
發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)轉(zhuǎn)速很高，活塞與缸壁之間、連桿軸瓦與曲軸之間等部位配合緊密，如果這些配合部位得不到充分的潤滑，就會(huì)產(chǎn)生干摩擦。干摩擦在短時(shí)間內(nèi)產(chǎn)生的熱量足以使金屬熔化，造成機(jī)件的損壞甚至卡S(活塞拉缸、曲軸抱瓦等)，因此必須對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)中的配合部位給予良好的潤滑。
當(dāng)潤滑油流到配合部位后，會(huì)在摩擦表面形成一層油膜。為了保證潤滑油可以順利到達(dá)配合表面，發(fā)動(dòng)機(jī)潤滑油必須有一定的壓力，當(dāng)潤滑油壓力不足時(shí)，儀表上的機(jī)油壓力警告燈會(huì)點(diǎn)亮。
清潔作用
發(fā)動(dòng)機(jī)的內(nèi)部工作環(huán)境十分惡劣，通過進(jìn)氣系統(tǒng)吸入發(fā)動(dòng)機(jī)的灰塵和混合氣未完全燃燒后產(chǎn)生的物質(zhì)會(huì)在氣門、缸壁上形成積炭，潤滑油在發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部被不斷氧化，氧化物也容易形成油泥和積炭。積炭對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的工作影響很大，它不僅影響混合氣的充分燃燒，而且會(huì)造成發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部局部過熱，大量的膠質(zhì)會(huì)使活塞環(huán)粘結(jié)卡滯，導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)不能正常運(yùn)轉(zhuǎn)。因此，必須及時(shí)將這些污物清理，這個(gè)清洗過程是靠潤滑油在機(jī)體內(nèi)循環(huán)流動(dòng)來完成的。潤滑油中含有清除積炭的清凈劑和分散劑，能夠清潔金屬表面，分散污垢，保持發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部清潔。當(dāng)更換潤滑油時(shí)，這些雜質(zhì)隨同潤滑油一起排出，因此潤滑油會(huì)呈現(xiàn)較黑的顏色。
密封作用
發(fā)動(dòng)機(jī)的氣缸與活塞、活塞環(huán)與環(huán)槽、氣門與氣門座之間均存在一定間隙，這樣才能保證各配合件之間運(yùn)動(dòng)時(shí)不會(huì)卡滯，但這些間隙又容易造成燃燒室內(nèi)的混合氣竄入曲軸箱，結(jié)果不僅加速了潤滑油的變質(zhì)，還會(huì)降低氣缸壓力和發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出功率。潤滑油可以在各配合件的間隙中形成油膜，這些油膜可以起到密封作用，保證了氣缸的密封性。
維修人員有時(shí)候會(huì)遇到發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸壓力低的情況，有些人會(huì)通過火花塞孔向發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)加入少量潤滑油，然后再檢查氣缸壓力，這種幫助判斷故障的方法就是利用了潤滑油的密封功能。
冷卻作用
發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)會(huì)產(chǎn)生大量的熱量，這些熱量中的大部分通過發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)的循環(huán)帶走，一部分通過潤滑油從氣缸、活塞等發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部表面吸收熱量后帶到油底殼中散發(fā)。
防銹作用
發(fā)動(dòng)機(jī)在運(yùn)轉(zhuǎn)或停放時(shí)，進(jìn)氣中的水分、燃燒產(chǎn)生的酸性氣體等都會(huì)對(duì)活塞環(huán)、軸瓦等金屬部件造成腐蝕。潤滑油中含有的防銹劑等具有防銹性能的多效添加劑，這些添加劑在金屬表面形成排列整齊的致密吸附層，有效地抵制了各種腐蝕物質(zhì)的侵入。
緩沖作用
當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)、加速或負(fù)荷發(fā)生較大變化時(shí)，活塞銷、連桿的大小端以及曲軸軸瓦等部件均要承受振動(dòng)的劇烈變化，黏度適當(dāng)?shù)臐櫥涂梢晕詹糠譀_擊能量，起到緩沖的作用
W]是Winter,即冬天的意思
注； SOHC單頂凸輪軸與VTEC減半
世界知名油商(shell 殼牌)對(duì)汽.摩機(jī)油的官方立場(chǎng)1.四沖程摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)和轎車上使用的汽油發(fā)動(dòng)機(jī)有何差別？
從工作原理上講，應(yīng)用于摩托車上的四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)與轎車上的發(fā)動(dòng)機(jī)是一樣的。摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)大多數(shù)是空冷式的，但當(dāng)代高性能發(fā)動(dòng)機(jī)通常采用水冷或油冷方式。當(dāng)然，二者在尺寸和重量上的差異也是顯而易見的；前者的功率輸出與轉(zhuǎn)速通常為后者的3倍，例如，可以達(dá)到每分鐘14,000轉(zhuǎn)。
盡管有些例外(Harley Davidson, BMW和Moto-Guzzi)，大多數(shù)四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)都有專用油箱以供發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱潤滑以及油浸離合器。對(duì)比轎車發(fā)動(dòng)機(jī)，這種油浸離合器對(duì)油提出了更高的要求。
2.四沖程摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)潤滑油是不是有專門的規(guī)范？
對(duì)于四沖程摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)潤滑油，同樣執(zhí)行美國石油協(xié)會(huì)對(duì)四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)油的S系列分類。API SF和API SG 10W-40經(jīng)常被推薦使用。有些制造商偏愛使用粘一些的機(jī)油，如Harley Davidson推薦單級(jí)粘度的SAE 40和SAE 50機(jī)油。
3.四沖程摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)對(duì)潤滑油的要求與轎車發(fā)動(dòng)機(jī)有何不同？
發(fā)動(dòng)機(jī)潤滑油也必須具有潤滑，冷卻，密封和清潔等幾大功能。首先，潤滑油必須有足夠的粘度以形成穩(wěn)定的油膜；含有的清潔/分散添加劑有效抑制高/低溫油泥，漆膜和積炭的形成；抗養(yǎng)添加劑延緩機(jī)油的變質(zhì)，延長使用壽命。配氣機(jī)構(gòu)，如凸輪與氣門處于邊界潤滑狀態(tài)，不宜形成穩(wěn)定的油膜，為避免金屬對(duì)金屬的干摩擦，潤滑油中須加入抗磨添加劑。多級(jí)粘度潤滑油中都加有粘度指數(shù)改進(jìn)劑，這種聚合物能使機(jī)油隨溫度上升仍能保持一定的粘度。但它的用量必須嚴(yán)格控制，否則會(huì)增加沉積物生成，一旦在高剪切作用下斷裂，會(huì)使機(jī)油永久性的喪失粘度。
以上觀點(diǎn)與多數(shù)車友的觀點(diǎn)相同，但是，在各油商最高端油品中，并沒有針對(duì)摩托車的機(jī)油。以美孚一號(hào)及殼牌超凡喜力為例，他們有1L.4L.200L裝，并沒有針對(duì)摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)的美孚一號(hào)及殼牌超凡喜力。當(dāng)你賣回1L裝的美孚一號(hào)或殼牌超凡喜力時(shí)，他們的品質(zhì)與4L或200L裝的是一樣的。
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