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近日，據(jù)媒體報道，德國一汽車租賃公司居然一口氣向比亞迪下了10萬輛汽車訂單，這惹得一些德國媒體十分不爽，稱給中國企業(yè)如此大的訂單，是對德國的汽車制造商打了一記響亮的耳刮子據(jù)悉，這個德國汽車租賃公司名叫Sixt，是歐洲最大的汽車租賃公司之一。

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Sixt的SE首席商務(wù)官對此表示：“Sixt致力于為客戶提供個性化、機動靈活的出行服務(wù)，此次與比亞迪達(dá)成合作，對我們實現(xiàn)車隊70%~90%的電動化目標(biāo)具有里程碑意義我們期待與比亞迪共同努力，積極推動汽車租賃市場電動化。

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”

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打開鳳凰新聞，查看更多高清圖片此新聞很快吸引了不少國內(nèi)的業(yè)內(nèi)人士和吃瓜網(wǎng)友的關(guān)注與討論有觀點認(rèn)為，汽油車時代，德日汽車可謂一馬當(dāng)先、一騎絕塵，幾乎不存在被中國汽車趕超的可能但是新能源汽車時代，德日汽車就沒有了往日厚重的積淀與優(yōu)勢，大家都是從零開始。

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經(jīng)過短短十年的時間，中國的新能源車企已經(jīng)把德日的車企甩在了身后比亞費積累了十幾年，特別是這幾年在新能源電動汽車領(lǐng)域，陡然爆發(fā)式雄起，橫掃四方顯然，比亞迪的技術(shù)有了明顯的領(lǐng)先優(yōu)勢，如果繼續(xù)保持下去，在不久的將來，說不定會成長為新能源汽車領(lǐng)域的大眾豐田。

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也有人認(rèn)為，這是比亞迪在德國的出海有了一個比較大的突破口，目前比亞迪打入德國第一步并不能著急一下子把銷量提上去，而是要先看市場反應(yīng)，車好不好開，反正是租的，好開就多人租，甚至買的人多，不好開就沒人租，所以此舉現(xiàn)在就是個試探。

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還有人表示，這是德國故意放中國車企這條“鯰魚”進來，通過鯰魚的攪動來刺激德國的整個新能源市場在中國汽車行業(yè)彎道超車的過程中，歐洲的老字號車企卻處在一種自我感覺良好、繼續(xù)躺平的狀態(tài)前幾年，哪怕是BBA拿出來的新能源汽車產(chǎn)品，雖開價高達(dá)幾十萬、上百萬，產(chǎn)品力還不一定比30萬的特斯拉，甚至于蔚來、小鵬、理想強。

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其結(jié)果就是歐洲的老字號車企在新能源汽車轉(zhuǎn)型方面已經(jīng)被中美甩開了一大截。在這種情況下，引進比亞迪，就像是中國當(dāng)年招攬?zhí)厮估粯樱瑢ⅰ蚌T魚”放進來，激發(fā)車企的競爭力和創(chuàng)造力。