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來源：安徽財經網
安徽財經網訊：5月26日，在合肥市區(qū)巡游出租汽車運價調整和定價機制改革聽證會，兩套方案供代表們聽證，經測算，乘客平均每次打車支出約增加2元，增幅約為11%-13%，對駕駛員收入影響約增加1300元-1900元。
聽證現場，聽證代表們圍繞合乘、低速行駛、空貼費、四舍五入收費等各抒己見【調價方案】方案一：起步價由現行9元(含1元燃料附加費)/2.5公里調整為10元/2.5公里，車公里租價(即超過起步里程的公里數，下同)由現行1.6元/公里調整為1.8元/公里。
方案二：起步價由現行9元(含1元燃料附加費)/2.5公里調整為10元/3公里，車公里租價由現行1.6元/公里調整為2.0元/公里等時費改為低速行駛費，標準不變即：當行駛速度低于12公里/小時，前5分鐘免收低速行駛費;5分鐘后，高峰時段(上午7:30-9:30，下午17:00-19:00)和其他時段分別按0.6元/分鐘、0.4元/分鐘計收低速行駛費。
合乘費為進一步節(jié)約運力資源、規(guī)范巡游出租汽車合乘行為，擬試行合乘費駕駛人須征得首乘人同意后方可進行合乘，且合乘行為僅限1次按合乘里程費用的70%，由合乘人員分別支付空貼費保持不變，即： 行駛15-25公里(含)部分，車公里租價加收50%;行駛超過25公里后，車公里租價加收75%。
夜間補貼保持不變，即：夜間(23:00即次日5:00)起步價和車公里租價加收20%每車次服務結束，計費金額按元結算，元以下四舍五入乘客乘坐巡游出租汽車期間發(fā)生的通行費(過路、過橋等)由乘客承擔【現場】合乘
在此次供聽證的調價方案中，第一次提出了“合乘費”，但合乘行為卻讓聽證代表們意見分歧很大陳立婭說，合成的出發(fā)點很好，特殊情況下打不到車，拼車成功的概率更大李中東是一名出租汽車駕駛員，在雨雪天氣和高峰期，他經常看到乘客站在路邊打不車很著急，“合乘可以節(jié)約運力，一定程度上緩解打車難。
”“我打過車，也拼過車，作為消費者來說，打車是為了節(jié)約時間，合乘會讓乘客很著急，我不贊成合乘”許炎龍講述了自己的親身經歷付磊是一名律師，他也對合乘制持反對態(tài)度，“糾紛扯皮比較多，還會存在一定的安全隱患，可以通過軟件預約的方式推行合乘制，乘客線上下單，司機線上接單。
”張賽娥也希望，政府可以搭建一個網約平臺，實行預約制，同時政府可以加強監(jiān)管，讓合乘更規(guī)范便捷楊柳青則建議，合乘費用分擔問題亟需明確，“是否可以通過計價器的方式，顯示合乘者所需支付的費用”低速行駛費“方案里的低速行駛費，是指車速低于12公里/小時后開始計收的費用，這個速度設置得有點低，建議調整為15公里/小時。
”聽證代表張正鋒說代表謝長勇也覺得，合肥市區(qū)越來越擁堵，低速行駛費里的速度應該調整為低于20公里/小時，免收低速行駛費的時長也應該從5分鐘調整為2-3分鐘，低速行駛費每分鐘應該收取0.4元-0.6元空貼費
在此次聽證方案中，出租車收取空貼費，行駛15-25公里(含)部分，車公里租價加收50%;行駛超過25公里后，車公里租價加收75%“合肥這座城市越來越大，載客的范圍也在擴大，建議收取空貼費的公里數適當減少。
”張正鋒建議，空貼費調整為超過12公里加收50%，超過20公里加收75%張正鋒的觀點也得到了幾位代表的認同，李安生覺得，隨著共享電動單車網格化布局，巡游車中短途客流量減少，建議適當縮短空貼里程，調整為12-20公里。
在開聽證會前，李中東調查了100位駕駛員，贊成第一套方案的最多，占48%，同時，大家對于空貼費也有自己的想法，“多數人建議空貼費超過10公里加收50%，超過20公里加收75%”四舍五入按照調價后的方案，出租車計費金額按元結算，元以下四舍五入。
“四舍五入違反了公平交易的規(guī)定”聽證代表陳靜認為，消費者乘坐出租車時，應該據實支付費用，而不應該四舍五入聽證代表付磊覺得，現在很多消費者都是通過手機支付，四舍五入的方式完全沒必要，“微信、支付寶付費，17.5元就是17.5元，完全可行。
”不過，也有一些聽證代表對老年群體表示了關心，“很多老年人不會用智能手機，出行支付還是現金，據實支付可能會給駕駛員和乘客都帶來很多不便”聽證代表張正鋒提出了一個想法，可以對出租車的計價器進行調整，在到達目的地后顯示金額的時候直接跳整，“這樣可以兼顧各個群體。
”春節(jié)加價“出租車駕駛員常年無休，特別是每年春節(jié)期間，他們還在為市民出行服務，建議增加浮動性收費機制”聽證代表李安生建議，春節(jié)小長假期間，出租車收費單次加收4-6元在聽證現場，夏明伊、沙劍等聽證代表也對“春節(jié)加價”的建議投了贊成票，代表們希望，出租車春節(jié)期間營運每單平均加收5元左右，“這是對出租車駕駛員的一種認同。
”服務“我在街頭隨機調查了十幾位出租車司機，他們有的已經50多歲了，身體不舒服還不敢休息，都沒有繳納社保，不敢去看病，建議讓出租車司機有所保障”邵金金說盡管聽證代表們都贊成調整出租車運價，但很多代表認為，調價的同時也要提高服務，比如車內衛(wèi)生、車型、加大培訓等。
“出租車面臨一系列沖擊，各監(jiān)管部門和出租車公司要做好出租車服務監(jiān)管，加大培訓和學習，才能和合肥市發(fā)展相匹配”汪國志表示張卉則呼吁，合肥出租車向網約車看齊，通過網絡化平臺的選擇，讓消費者享受點單式服務【算賬】
合肥市發(fā)展和改革委：調價后，乘客支出增加約2元據介紹，此次合肥市區(qū)巡游出租汽車運價調整及定價機制改革方案，主要包括改革巡游出租汽車定價機制，調整巡游出租汽車運價水平，試行低速運行費等內容“目前，合肥市區(qū)共有巡游出租汽車企業(yè)7家，注冊車輛9402臺，從業(yè)人員2.2萬余人。
合肥市巡游出租汽車現行運價實行政府定價，是2012年8月制定的，歷經9年時間”合肥市發(fā)展和改革委相關負責人介紹，經過長三角區(qū)域和周邊省會城市調查統計，11個城市的平均運價為：起步均價10.45元，車公里平均運價2.09元/公里。
根據巡游出租汽車運營情況調查統計，2020年燃油車年均行駛里程134855公里，年均載客行駛里程84596公里，次均載客行駛里程8.11公里，載客率62.73%;純電動車年均行駛里程104981公里，年均載客行駛里程65822公里，次均行駛歷程8.89公里，載客率62.70%。
以此為標準，按照本次擬定的基準運價、兩種運價結構調整方案，乘客平均每次打車支出約增加2元，增幅約為11%-13%，對駕駛員收入影響約增加1300元-1900元(記者 沈娟娟/文 周誠/圖)【延伸】據悉，聽證會后，合肥市發(fā)展和改革委將認真匯總梳理，分析每位聽證參加人以及社會公眾提出的意見和建議，同時聽取其他相關方面的意見，綜合比較分析，進一步修改完善價格調整政策，報合肥市政府批準后執(zhí)行。
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